实型铸造在轿车内饰件模具制造中应用(下)

            　　4制造工艺　　根据轿车内饰件模具的要求，传统的模具设计、制造工艺无法满足产品成型和客户制作周期的要求。我们运用三维造型或反向工程建立产品模型并进行模具设计，采用实型铸造工艺铸造铝合金模具的动、定模模坯。　　4.1模型制作　　4制造工艺　　根据轿车内饰件模具的要求，传统的模具设计、制造工艺无法满足产品成型和客户制作周期的要求。我们运用三维造型或反向工程建立产品模型并进行模具设计，采用实型铸造工艺铸造铝合金模具的动、定模模坯。　　4.1模型制作　　4.1.1材料选用　　根据铝合金铸造的条件选用具有密度小、强度高、气化迅速、残留物少、成型加工方便的聚苯乙烯塑料为气化模原材料。其原珠粒特性见附表。　　相对分子量含水量堆积密度粒径　　180000 - 270000~ 0.3%600 ~ 650 Kg/m³0.3 ~ 0.5mm 　　4.1.2模样成形工艺　　利用目前在模具制造中已经成熟的CAD/CAM技术加工模型。采用手工方法修补和装配模样和浇铸系统。同时在成型面以下相同距离布置冷却水管。　　4.2涂料　　涂料是实型铸造工艺成败的关键因素之一。实型铸造用涂料应具有好的强度、透气性、耐火度、绝热性、耐激冷激热性、涂挂性、滴淌性、悬浮性及抗吸湿性等性能。一般有耐火材料、拈结剂、溶剂、悬浮剂、触变剂和其他附加物等组成。　　采用刷涂方法给模样涂覆涂料，并要做到均匀、全面、不得有未上吐露的模型暴露部位。　　模样上完涂料后需烘干。一般在50℃左右，干燥8–10小时。另外在干燥过程中应控制烘干设备的湿度，一般湿度不大于30%。并注意模型的合理放置和支撑，防止模型变形。　　4.3造型　　选择合理的砂箱，使用树脂自硬砂造型工艺，建立合理的排气通道。树脂含量控制在0.8%以下。浇铸时间控制在造型完成后8小时以上。　　4.4浇铸　　聚苯乙烯泡沫塑料的高温分解是一个复杂的物理–化学过程，常常会吸收热量。故铝合金的浇注温度一般高于普通砂型铸造时的浇注温度。建议控制在700 - 750℃的范围内。　　5结束语　　(1)实型铸造在轿车内饰件模具制造上的应用是非常合理的，它既能在新车开发和旧车换型的竞争中赢得宝贵的时间，又能降低成本，获得复杂及有特殊要求的铸件。经济效益和社会效益显而易见。　　(2)运用实型铸造工艺、CAD/CAM技术和反向工程技术制造轿车内饰件模具达到国际同行业先进水平，对促进国内轿车工业的迅速发展和零部件国产化有相当重要的意义。　　(3)由于浇注温度、合金成分的不同，大型铝合金铸件的实型铸造相对与铸铁、铸钢来说困难许多。但通过实践证明：合理的工艺设计和铸造方法是能够改善铸件质量的。